Infrastruktura
-
Ursus – podsumowanie inwestycji – maj i czerwiec 2026
Zaczynamy opóźnione podsumowanie ostatnich dwóch miesięcy w Ursusie. Trochę się w inwestycjach działo – ale jednak mniej niż zwykle – stąd decyzja o połączeniu miesięcy w jedno, dłuższe podsumowanie. Wersja z obrazkami i mapami ukaże się na naszej stronie internetowej do końca weekendu. 🟢 SKOROSZE 🟢 👉 Wnioski o WZ na mieszkania dla dawnych ciepłowni Do rejestru wniosków o warunki zabudowy wpadły 3 bardzo zagadkowe pozycje… Wszystkie dotyczą budowy budynków mieszkalnych z garażem podziemnym, wszystkie trzy lokalizacje to tereny dawnych ciepłowni miejskich, wszystkie zostały złożone przez Prezydenta m.st. Warszawy oraz Biuro Mienia Skarbu Państwa… Chodzi o działki: ul. Szancera – działka nr 18, ul. Nurzyńska – działka nr 21, ul.…
-
Ulica Nowo-Gierdziejewskiego: Czy bez ul. Taylora staniemy w gigakorku?
Stołeczny Zarząd Rozbudowy Miasta na śniadaniu prasowym poinformował dziennikarzy, że planuje złożyć wniosek o decyzję środowiskową (DŚU) dla ul. Nowo-Gierdziejewskiego do końca czerwca bieżącego roku. Oznacza to, że najpewniej za ok. rok będziemy mogli spodziewać się przetargu na prace budowlane, a do 2029 roku – realizacji inwestycji. Jest tylko jeden drobny problem. Analizy zakładają wybudowanie wszystkich ulic Pamiętacie te analizy ruchu, które publikowaliśmy w listopadzie zeszłego roku? Otóż opierały się one o jedno istotne założenie. Kompletną sieć drogową. W tym wariancie ulica Gierdziejewskiego miała obsługiwać w 2030 roku do 760 pojazdów na godzinę w szczycie. …przy założeniu, że ul. Taylora przejmie pozostałych 440 pojazdów jadących do ul. Cierlickiej przez Rondo…
-
Jak stworzyć dobrą infrastrukturę rowerową w Ursusie?
Zapraszamy do przeczytania naszego krótkiego eseju dotyczącego dróg rowerowych w Ursusie, tego co można by poprawić i czego by to wymagało. Wstęp Ursus jest dzielnicą peryferyjną (<10 km od centrum), jednocześnie bardzo małą i kompaktową (3,5 km w najszerszym punkcie). To sprawia, że większość ruchu rowerowego (70%) ma charakter lokalny (patrz Warszawskie Badanie Ruchu 2025), z dojazdów do centrum korzysta stosunkowo niewiele osób – głównym powodem są odległości. Jednocześnie w obrębie dzielnicy znajduje się wiele potencjalnych generatorów ruchu rowerowego: a) szkoły, przedszkola; b) punkty usługowe na Szamotach, Skoroszach, Niedźwiadku; c) parki, skwery, place zabaw; d) przyszły Dom Kultury. Ponieważ w 3/4 z tych punktów ważnymi użytkownikami są dzieci, priorytetem powinna…
-
Jak podróżują mieszkańcy Ursusa? Wyniki Warszawskiego Badania Ruchu 2025 w szczegółach
Jakiś czas temu pisaliśmy o wynikach Warszawskiego Badania Ruchu w kontekście całej stolicy. Dziś przyjrzymy się wynikom specyficznie dla Ursusa. Badaniem zostało w naszej dzielnicy objętych 1100 osób (w Warszawie – 44 tys.). — Tzw. modal split, czyli podział między środkami transportu wygląda w naszej dzielnicy bardzo podobnie do średniej dla Warszawy, czyli: 🚗 36,4% autem; 🚶 35,3% pieszo; 🚊 26,5% transportem zbiorowym; 🚲 1,1% rowerem; 🛴 0,7% innymi środkami transportu. Co ciekawe, dużo bardziej “samochodowe” są sąsiednie Włochy, gdzie aż 50,2% podróży odbywa się autem. Mają jednak również ponad dwukrotnie większy odsetek rowerzystów (2,7%). Skąd taka różnica? Do tego wrócimy w kolejnych akapitach. — Jeżeli chodzi o tłok w…
-
Co wynika z Warszawskiego Badania Ruchu 2025?
Gdyby podsumować wyniki WBR za ostatni rok w dwóch słowach, można by powiedzieć “jest dobrze”. A w trzech słowach – “nie jest dobrze”. Od ostatniego tak ambitnego badania ruchu minęło 10 lat. W tym czasie nawyki transportowe mieszkańców Warszawy i okolicy dość radykalnie się zmieniły. 2015 kontra 2025 W 2015 roku tzw. “modal split” czyli procentowy udział środków transportu w Warszawie wyglądał tak: 47% – komunikacja miejska 32% – samochód osobowy 18% – pieszo 3% – rower Po dekadzie komunikacja miejska już nie jest najważniejszym środkiem transportu w stolicy i aglomeracji. Ratusz – najwyraźniej, żeby złagodzić trochę PR-owo skalę spadków – postanowił podać modal split w 3 różnych częściach. W…
-
Harmonogram prac przedprojektowych dla metra do Ursusa
Poznaliśmy harmonogram prac przedprojektowych dla przedłużenia II linii metra do Ursusa. Całość prac ma potrwać 18 miesięcy. Poszczególne zadania to: – Projekt Koncepcyjny – raport wstępny – do 5 msc. – Karta Informacyjna Przedsięwzięcia – do 8 msc. – Ustalenie stref wpływu budowy metra na zabudowę sąsiadującą – do 12 msc. – Ocena stanu budynków w strefach wpływu budowy obiektów metra – do 12 msc. – Analiza wpływu drgań i obciążeń dynamicznych na konstrukcje budynków i ludzi w nich przebywających – do 14 msc. – Dokumentacja Hydrogeologiczna i Geologiczno-Inżynierska – do 17 msc. – Program Funkcjonalno-Użytkowy wraz ze Specyfikacją Techniczną, Projektem Koncepcyjnym – raportem końcowym – do 18 msc. Kolejnym…
-
Po co nam rozbudowa Lotniska Chopina?
👉 Wyrok na Lotnisko Chopina zapadł w chwili podjęcia decyzji o budowie CPK. Władze Warszawy kłamały w tej sprawie, wiedząc, że ich elektorat “lubi” Okęcie. 👉 Skala ruchu lotniczego rośnie z roku na rok, a uciążliwości z nim związane zgłaszają zarówno starzy jak i nowi mieszkańcy dzielnicy. 👉 W świetle powyższych decyzja o rozbudowie Lotniska Chopina na kilka lat, na bazie starej decyzji środowiskowej uważamy za pozbawiony sensu błąd. Rząd chce wydać ok. 2 mld złotych, aby rozbudować Lotnisko Chopina, żeby mogło obsługiwać więcej operacji lotniczych do czasu budowy Centralnego Portu Komunikacyjnego. Jednocześnie politycy kłamią, że jest możliwość zachowania Okęcia (jako lotniska VIP, cargo albo wojskowego) – robili to w…
-
Nowe drogi i wyjazdy z Ursusa. Gdzie mogą się znaleźć?
Dziś w ramach ćwiczeń intelektualnych zajmiemy się tematem, który co jakiś czas przewija się w komentarzach, czyli potencjałem na nowe drogi wyjazdowe z dzielnicy oraz połączenia przez tory. Możliwości zbyt wiele nie ma. Ursus jest już gęsto zabudowany, rezerwy praktycznie nie istnieją, wyburzenia nie wchodzą w grę (miasto pewnie byłoby na nie stać, ale jest to wbrew większości strategii komunikacyjnych i spotka się z gigantycznym oporem społecznym, więc nawet takiego scenariusza nie rozważamy).
-
Zgłoś uwagi do Strategii oraz Planu Ogólnego! [GOTOWIEC + PROJEKTY]
Zaczęły się konsultacje Planu Ogólnego i Strategii Warszawa 2040. Pierwsze spotkania online już za nami. Przed nami spotkanie dedykowane mieszkańcom Ursusa i Włoch. 💻 Online: https://www.youtube.com/@konsultacje-Warszawa 📅 Data: 8 grudnia 2025, godz. 17:00 – 20:30 Zachęcamy do wzięcia udziału i zapoznania się z materiałem. Zmiany w dokumentach Planu i Strategii Przedłużenie M2 do Ursusa zmieniło priorytet z ostatniego na 3., czyli po ukończeniu linii M4 z Tarchomina do Wilanowa. Budowa linii M5 została zepchnięta na daleki plan. Zabezpieczenie interesów mieszkańców i miasta na Skoroszach (wpisanie do dokumentów planowanych terenów zielonych, handlu i usług na miejscu CH Skorosze, usług na terenie Oriflame). Przeznaczenie całości północnych Szamot na cele mieszkalne. Zabezpieczenie strefy…
-
Abra-kadabra! Czyli znikające miejsca parkingowe na Skoroszach
Mieszkańcy Skoroszy z niepokojem obserwują rozbiórkę garażu wielostanowiskowego przy ulicy Tomcia Palucha 33. Sprawa nie pojawiła się nagle. Ma swój początek w 2020 roku. Na rozbiórkę natychmiast zareagowała Wspólnota Mieszkaniowa „Słoneczne Skorosze” dostrzegając wiele zagrożeń tej inwestycji. Deweloper nie miał litości – wspólnota zapłaciła za niepokorność likwidacją 9 miejsc postojowych. Choć łącznie Skorosze straciły ich dużo więcej – aż 140. Ale jak do tego wszystkiego doszło? Jeden garaż dla wielu bloków Garaż wielostanowiskowy został zaprojektowany i wybudowany jako zabezpieczenie wymaganych przepisami miejsc parkingowych dla osiedla stanowiącego własność Wspólnoty Mieszkaniowej Tomcia Palucha 27-31. Określone to zostało w decyzji o pozwoleniu na budowę nr 58/00 z dnia 21 marca 2000 r. Obiekt…
