Komisja Gospodarki Przestrzennej i Komunalnej w skrócie – 16 lutego 2026

Komisja Gospodarki Przestrzennej i Komunalnej – 16.02.2026 r. – prowadzi przewodniczący Wiesław Krzemień (SOwU).

—

SKRÓT:

👉 Zaopiniowaliśmy projekty uchwał (3x tak) – inwestycje (z nowości budynek komunalny przy Regulskiej 39, poza tym żłobek na Szamotach, Dom Kultury, nowy bazarek), techniczne zmiany budżetowe, projekt MPZP ul. Prystora.

👉 Wysłuchaliśmy nowego opiekuna naszego rejonu z ZDM, dostaliśmy deklarację o frezowaniu ul. Kościuszki w tym roku + wymiana chodników na Sosnkowskiego + start prac na Warszawskiej/Jagiełły w 2026/2027.

👉 Wysłuchaliśmy wicedyrektora BZRD odnośnie zmian na ulicach. Wyjaśnił nam z czego wynika obowiązek dostosowania ulic do przepisów. Zgłosiliśmy uwagi dotyczące miejsc postojowych prostopadłych, kasowania lewoskrętów oraz poprosiliśmy o większą uważność podczas obserwowania efektów zmian “w terenie”.

—

👉 Zaopiniowanie projektów uchwał:

🟢 Zmiany do załącznika budżetowego:

🔘 Naczelnik Szymul (WiR): Nabycie gruntu pod budowę ul. Silnikowej od pl. Czerwca 1976 r. do ul. Szamoty – rozliczenie z inwestorem prywatnym, nabycie gruntu pod drogi dojazdowe do wiaduktu (rezerwa na wypadek gdyby Wojewoda nie zrzekł się opłaty), nowy budynek komunalny przy ul. Regulskiej 39 – prace przygotowawcze (w tym roku koncepcja, w przyszłym projekt), zagospodarowanie bazaru przy Traktorzystów 1 (będzie tam funkcja targowiska oraz funkcja sportowo-rekreacyjna), przeniesienie środków na fontannę na 2026 r. ze względu na opóźnienie w wykonaniu rzeźby niedźwiedzia, budowa żłobka przy ul. Leykama, budowa nowego Domu Kultury (dziś Urząd Dzielnicy przesłał całą dokumentację przetargową do Biura Zamówień Publicznych).

👉 Dyskusja:

🟢 Radny Daukszewicz (BiZU): Kiedy poznamy wstępne koncepcje dla targowiska – bardzo ciekawa jest wzmianka o funkcji rekreacyjnej oraz sportowej – oraz dla nowego budynku komunalnego? Lokalizacja jest dobra, także chętnie dowiem się więcej.

🔘 Naczelnik Szymul (WiR): Można zapoznać się ze wstępnymi założeniami odnośnie budynku komunalnego w Urzędzie Dzielnicy, także zapraszamy. W wakacje będzie przetarg na roboty rozbiórkowe na terenie nowego targowiska, natomiast nadal czeka nas dużo ustaleń z biurami w mieście odnośnie założeń projektowych.

🔴 Radny Pastor (KO): Chciałem dopytać odnośnie domu komunalnego, to jest w lokalizacji tego dawnego spalonego domu czy to jakaś inna lokalizacja? Oraz czy to jest nasz grunt, czy grunt miejski? Dlaczego akurat taka funkcja w tym miejscu?

🔘 Naczelnik Szymul (WiR): Na tym terenie stoi budynek do rozbiórki, w bardzo złym stanie technicznym. Urząd uzyskał decyzję o warunkach zabudowy dla tego terenu, jeżeli dobrze pamiętam na 32 mieszkania komunalne. Budynek 4-kondygnacyjny z kondygnacją podziemną. Pytanie tylko czy będzie też w nim funkcja schronu – to wyjaśnimy z prezydentem Warszawy. Pieniądze są ze środków Biura Polityki Lokalowej. Zostaje jeszcze Orląt Lwowskich oraz pracują nad innymi lokalami. To teren nasz, bez jakichkolwiek roszczeń. Ponoć mamy jeden z niższych wskaźników budownictwa komunalnego w Warszawie, więc chcą żeby to ruszyło.

🔴 Radna Kurzyńska (KO): Mam pytanie ws. 4 działek w przypadku których Wojewoda nie może podjąć decyzji, czy powinniśmy się jako Rada zwrócić do Pana Wojewody w tej sprawie?

🔘 Naczelnik Szymul (WiR): Ja liczę na to, że Wojewoda się zrzeknie zarówno dla nas jak i dla Piastowa, wtedy moglibyśmy ruszyć z innymi inwestycjami drogowymi. Czekamy na tę decyzję z utęsknieniem. My mamy 1,7 mln zamrożone, Piastów – 4,5 mln.

🗳️ Przegłosowano jednogłośnie za.

🟢 Kolejne zmiany do załącznika budżetowego:

Głównie techniczne zmiany dotyczące funkcjonowania oświaty i obiektów kultury.

🗳️ Przegłosowano jednogłośnie za.

🟢 Zaopiniowanie Planu Miejscowego dla okolic ul. Prystora

🔘 Przedstawiciele BAiPP omówili projekt planu. Ogólne założenia nie uległy zmianie w porównaniu do poprzedniego projektu – wprowadzono tylko drobne zmiany techniczne dotyczące budynku zabytkowego znajdującego się na obszarze objętym planem. Nie zmieniło się nic w sprawie Leroy Merlin oraz CH Skorosze – nadal zostają w planie miejscowym. Podobnie z terenem Oriflame – w większości jest przeznaczony pod usługi, możliwa jest wyłącznie budowa 2 bloków przy ul. Hassa.

Wyznaczono też usługi w parterach budynków przy głównych ulicach. Dodatkowo połączenie Chełmońskiego do Ryżowej oraz Prystora do Bohaterów Warszawy. Zachowano istniejące garaże jako tereny garaży. Przy Prystora ogólnodostępny teren zieleni urządzonej, dodatkowo przy ul. Kolorowej oraz przy przedłużeniu ul. Starodęby.

Dodatkowe tereny zieleni urządzonej wyznaczono przy Osiedlu Widmo oraz Szkole Montessori, ale nie są one inwestycjami celu publicznego. Zatem obowiązkowe jest zachowanie, ale nie udostępnienie publiczne.

Wysokość zabudowy od 12 do 26 metrów, intensywność mniejsza od istniejącej, najwyższej i najgęstszej zabudowy wielorodzinnej (w większości ustalono ją na poziomie osiedla “Słoneczne Skorosze”). Minimalna powierzchnia biologicznie czynnej na nowych inwestycjach 40%.

👉 Dyskusja:

🔵 Radny Smereczyński (PiS): Czy taki plan zawiera też linię metra i zagospodarowanie w przyszłości pod taką budowę?

🔘 Odpowiedź: Są takie plany, natomiast MPZP musi być zgodny z aktualnym studium, w którym nitki metra jeszcze nie ma. Natomiast to, że nie ma tego w planie nie znaczy, że nie zachowujemy rezerw, nie ma ponadto konkretnego przebiegu tuneli. Także przyjęcie tego planu nie będzie przeszkadzało w realizacji metra w przyszłości.

🟢 Radna Sowińska (BiZU): Pani wspomniała, że były wnioski od mieszkańców i właścicieli odnośnie zieleni, zabudowy – czy jest jakaś wyraźna różnica w MPZP po ostatnich uwagach?

🔘 Odpowiedź: Rozpatrzenie uwag nie zmieniło żadnych zasadniczych elementów projektu.

🔵 Radny Dratkiewicz (PiS): Odnośnie al. Jerozolimskich – ma być jako droga główna ruchu przyspieszonego – czy to znaczy, że zniknie stamtąd fotoradar? Przy Ryżowej ograniczenie jest zrozumiałe przez mnogość zjazdów na posesje, ale dalej to chyba niekoniecznie.

🔘 Odpowiedź: Nie jest to materią planu, w planie uwzględniamy tylko klasę drogi oraz jej szerokość w liniach rozgraniczających.

🔵 Radny Grylak (PiS): Chciałem zapytać o powierzchnię biologicznie czynną. Na terenie al. Bzów jest przewidziana zabudowa jednorodzinna – tam jest 40%, a na osiedlach wielorodzinnych ten wskaźnik jest mniejszy – skąd taka różnica między PBC dla budynków jednorodzinnych i wielorodzinnych? Chciałem też dopytać o strefę ograniczonego użytkowania.

🔘 Odpowiedź: Jeżeli chodzi o PBC to na początku analizujemy istniejące budynki. Jeżeli w stanie istniejącym PBC jest niższe, to wpisujemy niższe. Nie jest też tak, że po uchwaleniu planu trzeba zwiększyć PBC na swojej działce do 40% – jeżeli jest niższy w stanie istniejącym, to już tak zostanie. Co do obszaru ograniczonego użytkowania to nie możemy w niej lokalizować zabudowy chronionej – czyli żłobków, domów opieki, szpitali itd. Chodzi oczywiście o Lotnisko Chopina.

🔵 Radny Grylak (PiS): W tej strefie po rozbudowie lotniska bardzo mocno zwiększy się hałas po rozbudowie lotniska. Trzeba o tym pamiętać.

🔵 Radny Dratkiewicz (PiS): Chciałem dopytać odnośnie połączenia Chełmońskiego z Ryżową, czy będzie tylko piesze czy również drogowe? Chciałem też wyrazić zadowolenie z tego, jak wiele terenów zielonych wyznaczono w planie i czekam na realizację.

🟠 Radny Chmielewski (SOwU): Mieliśmy powiedziane o terenie zielonym na terenie po zakładzie Oriflame, że tam nie jest powiedziane co ma być, można wiedzieć jaka będzie przyszłość tego terenu? Oraz pytanie – jeżeli jest planowana funkcja usługowa w parterze, czy takie zabudowania mają być sytuowane przy określonej klasie drogi, czy będą tam miejsca parkingowe dla punktów usługowych, czy nie jest to ustalone w planie miejscowym?

🔘 Odpowiedź: Co do połączenia Chełmońskiego z Ryżową – to by było połączenie drogowe. Co do założeń planu – każdy inwestor ma obowiązek lokalizowania miejsc postojowych na swojej inwestycji. Co do miejsc ogólnodostępnych to już zależy od decyzji zarządcy drogi. Jeżeli chodzi o teren CETES to teren został przeznaczony pod usługi komercyjne szeroko pojęte, ale co konkretnie – to już decyzja inwestora.

🔵 Radny Smereczyński (PiS): Czy taki plan przewiduje zagospodarowanie wód opadowych? Występują tam podtopienia, dachów przybędzie.

🔘 Odpowiedź: W jednym z paragrafów znajduje się cały dział dotyczący retencji, przede wszystkim na terenach własnych nieruchomości.

🔵 Radny Grylak (PiS): Chciałem uzupełnić myśl przedmówcy, nie wiem czy państwo projektanci mają świadomość tego, że te tereny są bardzo podmokłe. Gdy były normalne lata, to wszędzie występowały podtopienia, praktycznie każdej wiosny woda się wlewała do piwnic.

🔘 Odpowiedź: To już etap projektowania budynków indywidualnych, inwestorzy będą musieli się zmierzyć z zapisami planu i zrealizować je tak, żeby zagospodarować wody opadowe.

🔴 Radna Kurzyńska (KO): Ja mam pytanie o linię napowietrzną energetyczną, czy linia będzie wkopana w ziemię czy nie?

🔘 Odpowiedź: Docelowo linia jest przewidziana do skablowania.

🟠 Przewodniczący Krzemień (SOwU): Moim zdaniem jest to bardzo dobry plan. Poprzednie zarządy musiały mierzyć się z szeregiem problemów występującym na tym terenie. Ten plan na nie odpowiada. Wszyscy w kampanii wyborczej zabiegaliśmy o park dla Skoroszy. I jeżeli ten plan wejdzie w życie, to Skorosze się go doczekają. Oczywiście później przychodzą odwołania i protesty. Jeszcze się taki nie narodził, co by planem wszystkim dogodził. Co do odwodnienia czeka nas długie lobbowanie za pieniędzmi. Zmodernizowaliśmy rów U1, większość nadmiarowych wód będzie musiała spłynąć właśnie do niego. Teraz jesteśmy właścicielami podczyszczalni oraz instalacji odprowadzenia wody, ale nie jesteśmy właścicielami gruntu. Udało się sporo poprawić w tej instalacji, ale nadal czeka nas przebudowa kanału deszczowego od Chełmońskiego do Starodęby i do rowu U1.

🔴 Radna Krzemień (KO): Chciałam podziękować wszystkim Państwu za pozytywną opinię dla tego planu, ja też uważam, że plan jest świetny. Bardzo dziękuję paniom naczelnik BAiPP, pracownikom biura oraz projektantce. Będziemy wspierać realizację parku na terenie tego planu.

🗳️ Przegłosowano jednogłośnie za.

👉 Informacje ZDM nt. planowanych inwestycji drogowych w Ursusie

🔘 Inspektor Bednarczyk (ZDM): Ulica Kościuszki jest do generalnego remontu, w tym roku się tym nie zajmiemy, ale przynajmniej postaramy się coś zaplanować. Do tego czasu wykonamy naprawę utrzymaniową. Mamy Warszawską i Jagiełły w planach, w czerwcu projekty będą gotowe, w 2026-2027 postaramy się już coś z tym zrobić. Do konserwatora wpłynęło zgłoszenie odnośnie remontów chodników przy Sosnkowskiego, będziemy określać zakres tego remontu. Ryżowa od 4. Czerwca 1989 r. do ul. Dzieci Warszawy – tam będzie przebudowa, oraz Kompanii AK “Kordian” od Regulskiej do Spisaka. SZRM z kolei będzie dogłębnie remontował ulicę Regulską. My mamy jeszcze w planach przepompownię na ul. Cierlickiej.

Ja też mieszkam w Ursusie, więc mam nadzieję, że przejęcie regionu po koledze przyspieszy tę sprawę.

🔴 Radna Kurzyńska (KO): Bardzo dziękuję za informację. A czy będą jakieś frezowania weekendowe? Ponadto co z remontem chodników od Pużaka do Kolorowej, nie obejmie to okolic OSiR?

🔘 Inspektor Bednarczyk (ZDM): Robimy to etapowo, ale planujemy też zrobić ciąg dalszy. Póki co najpilniejszy jest też fragment.

🔵 Radny Grylak (PiS): Kościuszki – duża prośba, żeby zrobić chociaż coś tymczasowo, bo to naprawdę najgorsza ulica w Ursusie. Czy coś też szerzej się dowiemy na temat ulicy Regulskiej?

💬 AV Radna Joanna Krzemień (KO): Na początku tego roku dostaniemy środki na frezowanie ulicy Kościuszki na odcinku od ul. Bohaterów Warszawy do ul. Spisaka.

🔘 Inspektor Bednarczyk (ZDM): Na temat Regulskiej póki co dziś nic nie wiem, ale będę dopytywał.

🔵 Radny Nejman (PiS): Chciałem dopytać o zakres prac na Kompanii AK “Kordian”, czy tam będzie większa przebudowa czy tylko frezowanie, oraz czy będą ruszane w ramach tego projektu chodniki.

🔘 Inspektor Bednarczyk (ZDM): Nie mam wiedzy co do projektu z BO, ale coś spróbujemy z tym zrobić. Odnośnie Kompanii AK “Kordian” będzie to tylko nakładka, co do przebudowy brak planów.

🟢 Radny Daukszewicz (BiZU): Chciałem też zapytać o przejście dla pieszych w okolicy OSiRu. Jeżeli będziemy czekać na art. 16 o drogach publicznych to ten projekt będzie realizowany po jakichś 7 latach, już 4 lata od głosowania.

🔘 Inspektor Bednarczyk (ZDM): Odnotowane, będziemy próbować to przyspieszyć i wrócimy do Rady Dzielnicy z tym.

🔵 Radny Puchalski (PiS): Odnośnie remontu ulicy Jagiełły i napraw bieżących to pytam o remont chodników oraz bardzo proszę, aby tego pilnować, bo te naprawy mam wrażenie, że były wykonywane tanio, ale niekoniecznie dobrze. Na Warszawskiej i Jagiełły wystarczały czasem na kilka tygodni.

🔘 Inspektor Bednarczyk (ZDM): Chodniki będą kompleksowo przebudowane, wcześniej jeszcze MPWIK przebuduje kolektor w tym miejscu.

💬 AV Naczelnik Szymul (WiR): My mamy decyzję ZRiD na połączenie ul. Tomcia Palucha, ul. Sosnkowskiego i ul. Starodęby – mamy przebudować skrzyżowanie z ulicą Sosnkowskiego. Ten chodnik miał być zrealizowany przed zakończeniem prac projektowych naszej inwestycji. To jest daleko od skrzyżowania, także nie wchodziło to w zakres. Na terenie MPO na pewno powstanie mieszkaniówka, także na pewno ZDM wrzuci część ulicy z art. 16 do przebudowy.

💬 AV Radny Daukszewicz (BiZU): Zgadzam się z panem naczelnikiem, że ZDM mógłby już dawno zrealizować ten chodnik nie czekając na skrzyżowanie planowane przez dzielnicę.

🟠 Radny Kraśniewicz (SOwU): Wiadomo, że Warszawska i Jagiełły będzie remontowana – nie ma tam odwodnienia, jest tam błoto i kałuże – czy przy tym remoncie będzie realizowane to odwodnienie? Czy będzie też przejście dla pieszych z Eko Parku do Parku Hassów?

🔘 Inspektor Bednarczyk (ZDM): Zorientuję się i dam znać, bo projektu jeszcze nie widziałem.

🔵 Radny Dratkiewicz (PiS): Chciałem spytać o remonty Kościuszki, Dzieci Warszawy i skrzyżowania z Ryżową – czy są jakieś plany na poprawę tych ulic? To są miejsca niebezpieczne także dla pieszych, bo autobusy skręcając czasem jeżdżą po chodnikach.

🔘 Inspektor Bednarczyk (ZDM): Odpowiem szczegółowo na pytania do protokołu.

🔵 Radny Smereczyński (PiS): Mam pytanie o ulicę Leszczyńskiego, tam była w zeszłym roku wymieniana nakładka, droga jest wymieniona, ale czy można tam również pobocze utwardzić albo wybudować?

🔘 Naczelnik Szymul (WiR): Niestety w ostrej granicy są działki prywatne. Deweloperzy mają nam przekazać grunt i wtedy pewnie będzie możliwe wytyczenie takiego chodnika. W ramach art. 16 będzie przebudowa robiona przez deweloperów.

🔵 Radny Grylak (PiS): Wracam do tematu ulicy Regulskiej, tam są ulice Bieńczaka i Grocholicka. Przydałyby się w tym miejscu pasy. Można zwrócić uwagę na to, żeby je tam wykonać, nawet zanim dojdzie do kompletnej przebudowy? Bo wiadomo, że ten proces to kilka lat zajmie. Ja już 12 lat o to proszę.

🔘 Naczelnik Bednarczyk (ZDM): Odnotowałem i odpowiem.

🟢 Radna Sowińska (BiZU): Ulica Nowo-Gierdziejewskiego – czy jest już planowane podłączenie do ul. Jagiełły i Warszawskiej i jak będzie wyglądać?

🔘 Inspektor Bednarczyk (ZDM): Również się zorientuję.

🟠 Radny Chmielewski (SOwU): Prośba o możliwość zapoznania się z projektem ul. Nowo-Gierdziejewskiego gdy już będzie dostępny, bo to jest bardzo angażujący dla mieszkańców temat.

👉 Informacja BZRD nt. zasad organizacji ruchu drogowego i planowanych zmian przy prowadzonych remontach.

🔘 Wicedyrektor Tosza (BZRD): Zostaliśmy poproszeni jako biuro, żeby wyjaśnić jakimi zasadami kierujemy się przy okazji opiniowania projektów organizacji ruchu oraz geometrii ulic. Podstawa to oczywiście legalizm, czyli przepisy (warunki techniczne, PoRD). Dodatkowo obowiązuje nas to, co zostało zapisane w planach zagospodarowania przestrzennego – konsultacja z BAiPP. Następne w kolejności są dokumenty strategiczne miasta stołecznego Warszawy. Ale najważniejsze są te dwa rozporządzenia i ustawa o ruchu drogowym.

Niestety bardzo często spotykamy się z tym, że w minionym systemie kwestie związane z zasadami ruchu drogowego były traktowane po macoszemu. Czyli mamy znaki, mamy wymalowane pasy, ale nie mamy zatwierdzonej organizacji ruchu. Według obecnego prawa znaczy to, że organizacji ruchu nie ma. I wtedy musimy taką organizację ruchu przyjąć, często wbrew prawu zwyczajowemu, czyli temu jak mieszkańcy zwyczajowo korzystają z danej ulicy. Zarzuca nam się, że zajmujemy się zwężaniem pasów, likwidowaniem miejsc postojowych. Problem w tym, że nie likwidujemy legalnych miejsc. Zgodnie z przepisami nie można parkować w obrębie skrzyżowań, przejść dla pieszych, wyjazdów z garaży.

Co do zwężania ulic – rozporządzenia regulują zarówno maksymalną jak i minimalną szerokość pasa ruchu. Mamy ulice dojazdowe, gdzie powinno być 2,75 metra na pas ruchu, a w praktyce jest 4,5 metra. Musimy doprowadzić w takiej sytuacji do zgodności z przepisami. Bierzemy to na klatę. Nowa organizacja ruchu ma pomóc uczestnikom ruchu nie łamać przepisów.

👉 Dyskusja:

🔵 Radny Puchalski (PiS): To ja odnośnie tego przepisu, że nie można parkować przed i za przejściem dla pieszych. Gdzie w tym przepisie jest, że nie może być w tych 10 metrach przed i po zatoki parkingowej? Bo w tym względzie moim zdaniem PoRD się w tym względzie nie zmienił. Te zatoczki były kiedyś dopuszczane i wykonywane.

🔘 Wicedyrektor Tosza (BZRD): Rozporządzenie ws. warunków technicznych był wielokrotnie nowelizowany, ostatnio 3 lata temu, wprowadziła ta nowelizacja zamiast chodnika tzw. drogę dla pieszych. Możliwość lokalizowania zatok postojowych przy przejściach jest wprost zakazana w tym rozporządzeniu. Co do tego dlaczego nie wolno parkować przed przejściem dla pieszych? Bo musi przed nim zwolnić i zachować szczególną ostrożność, gdyby pieszy chciał przez przejście dla pieszych przejść. A jeżeli pojazdy go zasłaniają, to nie można go zobaczyć. Mamy też dużo większe auta niż 30 lat temu, czasem stają tam samochody dostawcze, zza takich przeszkód ani dziecka ani dorosłego nie widać.

💬 AV Naczelnik Szymul (WiR): Drodzy państwo, nie tylko BZRD musi wypełniać te przepisy, my również. Drogi powstawały w różnym stanie prawnym, musimy je dostosować do przepisów. Zrobiliśmy audyty bezpieczeństwa ruchu drogowego i w wyniku tych audytów wyszło, że musimy zlikwidować miejsca przy pasach. Jeżeli w takim miejscu po audycie dojdzie do wypadku, to oczywiście, że my będziemy winni. Była burza o 8 zwyczajowych miejsc przy 1 Maja, przy szkole. Ludzie się burzą przeciwko bezpieczeństwu dzieci? To jest dla mnie niezrozumiałe. Przy Zagłoby spółdzielnia chce lokalizować sobie nowe zjazdy na parkingu – każdy taki zjazd skasuje 8 miejsc parkingowych przy ulicy, bo takie są przepisy.

💬 AV Radny Puchalski (PiS): Czasem to poprawianie pogarsza sytuację, był dojazd do szkoły przy Orląt Lwowskich, zasłupkowano go, teraz dzieci wysiadają z samochodu zatrzymując się przy ulicy Orląt Lwowskich. I to jest bezpieczniejsze? Śmiem wątpić. Albo przy Zagłoby 33, gdzie zlikwidowano miejsca przed przedszkolem. Efekt jest taki, że jak są odbierane dzieci z przedszkola, to pas ruchu jest zajęty przez rodziców, którzy te dzieci wprowadzają i wyprowadzają z aut.

🟢 Radny Daukszewicz (BiZU): Zgadzam się z naczelnikiem Szymulem, że oburzanie się na przejście przy szkole to jest jakiś objaw zdziczenia społeczeństwa, społeczeństwo które uważa że miejsca parkingowe są ważniejsze od życia dzieci to społeczeństwo z którym jest coś głęboko nie w porządku. W kwestii pytań – dlaczego zmniejszamy dodatkowo liczbę miejsc na drogach z art. 16, przecież zgodnie z przepisami i tak będą ograniczone ze względu na dużą liczbę zjazdów, przejść i dróg ppoż, a miejsca na zieleń pozostaje dużo? Co z P7P5 oraz skrętem w lewo? Tam de facto zakaz skrętu w lewo pogorszył sytuację z bezpieczeństwem ruchu, bo zamiast skręcać w lewo kierowcy skręcają w prawo, po czym objeżdżają wysepkę i skręcają w lewo. Oczekiwanie, że ktoś będzie jechał do skrzyżowania przy Factory i tam zawracał jest naiwnością, chyba w tym miejscu trzeba by postawić policjanta do egzekwowania prawa 24/7.

🔘 Wicedyrektor Tosza (BZRD): Jeżeli przedsiębiorca chce kopertę dla klientów, to może ją wydzierżawić. Tyle, że to kosztuje pieniądze i jest drogie. Ale innej ścieżki nie ma, oczywiście poza parkowaniem na swoim terenie. W BZRD częściej zajmujemy się bezruchem niż ruchem drogowym. ⅓ aut w mieście nie ma swojego miejsca postojowego. W miejscach poza SPPN do 40% samochodów na starych osiedlach po prostu na nich stoi. Nie rusza się. W miastach Europy Zachodniej jest to niedopuszczalne. Tymczasem w Warszawie jest to plaga. Dlaczego miasto nie inwestuje w więcej miejsc ogólnodostępnych? Bo to prowadzi do zaklętego kręgu. W tym momencie wszystkie nowe bloki zapewniają miejsca postojowe dla mieszkańców. Ludzie nie kupują miejsc postojowych w garażu, a potem jadą “na gapę” oczekując, że samorząd będzie dofinansowywał dla nich miejsca postojowe. Warunki techniczne są w tej sprawie jasne – miejsca ma zapewnić właściciel nieruchomości lub zarządca. Także dobudowując miejsca za darmo, zwiększamy podaż darmowych miejsc, więc tym bardziej nie warto kupować miejsc postojowych, bo przecież można taniej.

💬 AV Radny Daukszewicz (BiZU): Wracając do pytania pana dyrektora – zależy czy uznajemy Włochy za cywilizowany kraj. Odnośnie miejsc to nie jestem w stu procentach przekonany. Sam wielokrotnie podkreślałem potrzebę regulacji czasu postoju, ale niestety nasze prawo na to nie pozwala. A szkoda, bo w Finlandii ten system działał znakomicie. Więc pozostaje tylko SPPN. Natomiast do meritum – gdyby miasto działało konsekwentnie, to bym się z tym zgodził. Ale miasto nie działa konsekwentnie. Teraz gdy narobiliśmy jako Rada Dzielnicy rabanu to nagle deweloperzy potrafią zbudować miejsca dla gości, dla dostaw – na Giserskiej 5 czy w projekcie Ronsona. No ale wcześniej nie było na to nacisku, więc na P7P powstały miejsca dla dostaw, które istnieją tylko na papierze. To gdzie ci dostawcy mają zniknąć? Zgadzam się, że jeżeli jakiś przedsiębiorca kupił lokal za milion złotych i nie przeczytał planu miejscowego, to podejmuje nieracjonalne decyzje biznesowe i to jest jego sprawa. Nie mamy obowiązku prowadzić prywatnych firm za rękę. Ale co mają zrobić z dostawami, skoro miasto skrewiło sprawę?

🔴 Radna Kurzyńska (KO): Chciałam spytać o plany dotyczące SPPN, lewoskręty, przejścia dla pieszych poprawa bezpieczeństwa, T30.

🔘 Wicedyrektor Tosza (BZRD): Nie mogę wymagać od swoich ludzi, żeby wprowadzali projekty organizacji ruchu niezgodne z prawem. To, że ktoś kiedyś pozwolił na coś i poszedł na łatwiznę nie znaczy, że teraz musimy nadal to robić. Statystyki wypadków śmiertelnych spadają stale od 30 lat, więc te zmiany mają sens. Rzeczywiście poprawiają bezpieczeństwo. Wypadki śmiertelne które zdarzyły się w zeszłym roku to w większości naćpani i pijani albo przebiegający na czerwonym świetle. Sytuacji wynikających z infrastruktury prawie nie było. Dodam, że w Polsce poziom wypadków śmiertelnych spadł 5-krotnie, a w Warszawie kilkunastokrotnie. Więc jest ogromna różnica na korzyść Warszawy. Co do strefy Tempo 30 albo się z wnioskiem zgadzamy, albo nie – jeżeli się zgadzamy, przekazujemy to do zarządcy ruchu. Także na drogach ZDM i dzielnicy przeprowadzono audyt, a my na podstawie tego audytu zrobiliśmy listę przejść, które dostały wyniki od 0 do 3 żeby wyeliminować te przejścia, na których wiemy, że dojdzie tam do wypadku – żeby do takiego zdarzenia po prostu w przyszłości nie doszło. W Warszawie zdarzają się wypadki śmiertelne, które wywołują duże społeczne emocje, jak na placu Szembeka. My wiedzieliśmy, że do takiego wypadku może dojść, inwestor (Tramwaje Warszawskie) nie zdążył. Na Wawrze wiedzieliśmy, że rodzice urządzili sobie dziki parking pod szkołą. Nie zdążyliśmy wprowadzić zmian, pani pomyliła gaz z hamulcem i wjechała w bramę do szkoły. Także my wiemy, że dane rozwiązania są niebezpieczne i może dojść do wypadku. Dzielnica albo zmienia albo zostawia tak jak jest. Ale jak zostawi tak jak jest to dzielnica ponosi odpowiedzialność. Efekty tej pracy widać tylko po tym, co się nie wydarzyło. Jak się wydarzy, to tego nie widać.

💬 AV Radna Kurzyńska (KO): W sumie nie dowiedziałam się niczego, także bardzo bym poprosił o informację do Rady Dzielnicy.

💬 AV Wicedyrektor Tosza (BZRD): Ja bym tylko chciał powiedzieć, że osobiście nie skasowałem żadnego legalnego miejsca postojowego i nie planuję. Bo wiem, że dla wielu ludzi auto to jest najlepszy wybór. Ale tam, gdzie miejsce jest nielegalne – to zniknie. Wiem, że na Tomcia Palucha spróbujemy uzyskać więcej miejsc, podobnie na Kolorowej. I te projekty doprowadzą do tego, że będzie więcej miejsc, legalnie, zgodnie z przepisami.

🔘 Naczelnik Szymul (WiR): Bez przebudowy samą organizacją na Kolorowej to jest jedyna możliwość zwiększenia liczby miejsc. Ale jest to mimo wszystko duża ingerencja w ruch w regionie, także zrobimy analizy i konsultacje społeczne i spytamy mieszkańców, czy są za tą zmianą.

💬 AV Radny Daukszewicz (BiZU): To ja bym mimo wszystko prosił, żeby na tych nowych drogach z art. 16 urządzać miejsca prostopadłe. Miejsca “zwyczajowe” i nielegalne słupkować bez litości, ale dać też możliwość zaparkowania legalnie o ile jest to możliwe. Ja bym tylko chciał powiedzieć, że z lewoskrętem w ul. Dzieci Warszawy udało się odkręcić sprawę i zrobić lewoskręt wbrew początkowych oporów. Dojść do takiego kompromisu, żeby jednak to zachować. Oczywiście i tak są niezadowoleni, bo kiedyś było szerzej, teraz to na lewoskręcie blokują, itd, etc. Ale koniec końców jest to rozwiązanie dobre – tam nie było wypadków i nadal ich nie ma. Także proszę uprzejmie o przyglądanie się jednak tym sprawom kilka razy, bo nie zawsze lewoskręt oznacza kłopoty.

🔵 Radny Smereczyński (PiS): Warszawska z drogą rowerową przy Bazarku – tam samochody i tak zwyczajowo stają. Nie można tam czasowo w trakcie działania bazarku zrobić czasowego, legalnego postoju na drodze rowerowej.

🔘 Wicedyrektor Tosza: Rozporządzenia dają nam spore możliwości, ale musimy zrobić porządną analizę. Na świecie potrafią całe długie ulice wyłączać żeby na takie bazary mogli się łatwo przemieścić. Zamykamy regularnie przecież Krakowskie Przedmieście

🟠 Radny Chmielewski (SOwU): Na bazarku bym się do tego przychylał zdecydowanie, bo tam bardzo dużo przyjeżdża osób samochodem. W Ursusie mamy teraz jakby dwa światy, są nowe osiedla, tam możemy dyskutować, szukać rozwiązań, sytuować nowe parkingi pod blokami, na ulicach. Ale mamy też stare osiedla, a tam nie ma garaży podziemnych, tam ludzie od lat parkowali na powierzchni i będą zawsze tak parkować. Po prostu nie ma tam gdzie kupić miejsc, ani nie ma gdzie tego samochodu postawić. Także pan nam mówi o przepisach, ale przepisy są dla ludzi, z tymi ludźmi mamy kontakt na co dzień. Chciałem też spytać o dodatkowe azyle – np. na Gierdziejewskiego. Tam poprawiliśmy pieszym po drugiej stronie wiaduktu, ale pogorszyliśmy kierowcom. Czyli jest niebezpieczne, ale dla kogoś innego. Czy my mierzymy ile tam osób chodzi? Podobnie przy P7P5, tam to przejście jest używane sporadycznie, a dla niego zlikwidowaliśmy skręt w lewo i liczymy na to, że ktoś dojedzie do skrzyżowania przy Factory i tam zawróci. Mam wrażenie, że w tych wypadkach poprawiliśmy bezpieczeństwo pieszych, a pogorszyliśmy bezpieczeństwo kierowców.

🔘 Wicedyrektor Tosza (BZRD): Z ruchem drogowym mamy do czynienia od 4 pokoleń w Polsce, od 7 w skali całego świata. To jest coś zupełnie nowego. Tam jest masa paradoksów, które nie działają na logikę. Jest to dziedzina która jest już nauką, ale wiele działań które zarządcy dróg podejmują nie są akceptowane, bo są niezgodne ze zdrowym rozsądkiem. Ale dane pokazują, że działają! Kiedyś wymyślono, że niebezpiecznie jest dlatego, że kierowcy nie wszystko widzą. Ale gdy robiliśmy infrastrukturę z idealną widocznością, to natychmiast kierowcy zaczynali jechać szybciej. A im szybciej jadą, tym większą mają energię kinetyczną i tym łatwiej im zrobić sobie i innym krzywdę. Przepis o pierwszeństwie pieszych sprawił, że wypadki śmiertelne na przejściach bez sygnalizacji spadły o 40%. Dlaczego? Bo kierowcy nagle stwierdzili, że muszą zwalniać. Więc jak do tych wypadków dochodzi to z mniejszą prędkością. Co do bezpieczeństwa – mamy możliwości robienia obecnie analiz ruchu i te analizy naprawdę są bardzo precyzyjne, często różnice wynoszą 3% w porównaniu ze światem rzeczywistym i prawdziwym ruchem. To różnica pomijalna. Szanowni Radni, proszę Was również o wychodzenie do ludzi i tłumaczenia im tego. Bo chcemy dojść do sytuacji takiej jak w zachodnich miastach, gdzie fajnie jest i jeździć samochodem i chodzić pieszo. Żeby też nie dochodziło do sytuacji, którymi dbamy tylko o interesy mieszkańców z obwarzanka polegających na transporcie indywidualnym, a ignorujemy własnych mieszkańców.

🔵 Radny Grylak (PiS): Spadek śmiertelności to nie tylko państwa zasługa, kiedyś jeździło się ostrzej, samochody były dużo mniej bezpieczne. Teraz to się zmienia. Jest oczywiście kategoria kierowców BMW, ale o tym to już może lepiej nie mówić. Rozwiązanie związane z ruchem na pasach moim zdaniem też było dobre, trzeba było się tego nauczyć, ale ostatecznie zadziałało. Teraz niestety pieszy idzie na ślepo, to jest zmiana na gorsze. Chciałem też powiedzieć, że można prawo stosować literalnie, można też zdroworozsądkowo. I też chciałem poruszyć ten teren przy bazarku. Mam gorącą prośbę, żeby rozważyć możliwość czasowego parkowania na DDR która tam jest. W soboty. Co do nowych osiedli – na Habicha można było spokojnie zrobić parkowanie prostopadłe, a zrobiono równoległe. Zieleń by się tam także zmieściła, pasy zieleni są szerokie. A doszłoby sporo miejsc. To sprawia wrażenie, jakby zrobiono to na złość kierowcom.

🔵 Radny Dratkiewicz (PiS): Ja się trochę nie zgadzam z państwa podejściem, ja jestem zwolennikiem teorii że państwo ma pełnić usługi względem obywatela. Nie uważam, że miasto nie powinno budować miejsc, ale zgadzam się, że nie może być tak, że są za darmo – bo nie może być niesprawiedliwości między parkującymi za darmo a parkującymi za grube pieniądze.

🔵 Radny Puchalski (PiS): Ja chciałem podziękować, że się pan pojawił i wysłuchał nas. Chciałem podkreślić, że to nie jest tak, że my jesteśmy nawiedzeni radni – to mieszkańcy do nas przychodzą z tymi wnioskami i skargami, także przekazujemy to co ich dotyka. Nie zgadzam się też odnośnie tego, że miasto nie powinno parkingów budować. Bo uważam, że powinno. I też warto zwrócić uwagę przy projektach organizacji ruchu przy placówkach oświatowych.

🔘 Wicedyrektor Tosza (BZRD): Od 8% do 25% dzieci jest dowożonych do szkoły. Trzeba precyzyjnie mówić o mobilności. Bo to nie

🟢 Radny Daukszewicz (BiZU): Habicha – tutaj chciałem powiedzieć odnośnie tego co radny Grylak powiedział, to moja ulica, też uważam, że miejsca prostopadłe by nie zaszkodziły, zawrotki by nie zaszkodziły – odrzucili Państwo te wnioski. Ale co jest najważniejsze w tej sprawie – my nie funkcjonujemy jak kraje zachodnie w kwestii budowy. U nas najpierw są bloki, potem infrastruktura. Więc najpierw przyzwyczajamy mieszkańców, że można mieć 2 auta nie kupując miejsca w garażu, a potem wprowadzamy miejsca równoległe. To trzeba mieć na uwadze, bo potem ci mieszkańcy są wściekli. I o ile się zgadzam, że ja płacąc za garaż czuję się trochę frajerem, ale to nie znaczy, że z głosem tych mieszkańców nie musimy się w ogóle liczyć.

Jeszcze chciałem się odnieść do tego co powiedział kolega Dratkiewicz – odnośnie większej elastyczności względem rodziców parkujących pod szkołami. Problemem niestety nie jest 1%, a większa grupa, która po prostu nie akceptuje żadnego zakazu ani powiedzenia nie. Tylko fizyczne wygrodzenia ich powstrzymują. Także nawet jak się usytuuje dwa-trzy miejsca legalne blisko przedszkola, to oni i tak wjadą na chodnik. Narażając życie cudzych dzieci żeby zapewnić bezpieczeństwo swoim. Bo im się nie chce przejść tych 50-100 metrów. No to jest niestety problem którego się nie da rozwiązać inaczej. Mamy zresztą przykład SP409 gdzie na Silnikowej wysłaliśmy mnóstwo zdjęć parkujących na chodniku tuż przed wejściem do żłobka i przedszkola aut. Bez słupków się po prostu w takich miejscach nie da. No i też się zgadzam z tym, że to nie jest większość. 10 aut stojących na ulicy wygląda jak korek, 20 rodziców idących po chodniku mało kto zauważa.

🟠 Przewodniczący Krzemień (SOwU) – Zgodnie z sugestią BiZU dotyczącą nadania nazwy ul. Jadwigi Lesnobrodzkiej złożyliśmy jako SOwU wniosek, zachęcamy do wsparcia go. Chcemy żeby jej imię nosiła ulica prostopadła do Prystora, niedawno odebraliśmy ją jako dzielnica.

*wniosek został wsparty przez radnych wszystkich klubów*

👉 Wnioski i zapytania radnych

🔴 Radna Kurzyńska (KO): Czy możemy się z SZRM spotkać odnośnie ich planów inwestycyjnych? Stopniał śnieg i wyszły śmieci, czy będziemy planować sprzątanie po zimie. Kontenery nadal stoją, przybywa ich, czy jest decyzja o wywożeniu? Przegłosowaliśmy dodatkowe pieniądze na odśnieżanie, czy to jest rezerwa?

🔘 Wiceburmistrzyni Lewandowska (SOwU): Środki na zimę to rozliczenie dodatkowe z wykonawcą. Co do kontenerów sprawdzimy te na Gołąbkach, dlaczego nie zostały zabrane.

🟠 Radny Kraśniewicz (SOwU): Dziury w ulicach do uzupełnienia, proszę o Słupską – 3 ogromne wyrwy w jezdni do Spisaka, proszę o interwencję bo tam można koło urwać.