Komisja Gospodarki Przestrzennej i Komunalnej – 16 października 2025

Komisja Gospodarki Przestrzennej i Komunalnej, 16.10.2025, prowadzi przewodniczący Wiesław Krzemień (SOwU).

—

👉 Hałas z Lotniska Chopina

Na sali jest sporo mieszkańców oraz przedstawiciele Polskiej Agencji Żeglugi Powietrznej. Nie ma natomiast z nami przedstawicieli Polskich Portów Lotniczych, odwołano w ostatniej chwili. Dyskusji przysłuchiwali się również Przewodniczący Rady Gminy Michałowice Jarosław Hirny-Budka oraz były Zastępca Burmistrza Dzielnicy Włochy Sebastian Piliński.

Odczytaliśmy pismo z PPL. Najważniejsze punkty – wdrożone przez PPL działania:

Pierwszego wykorzystania drogi startowej Wprowadzono zasady dotyczące wykorzystania drogi startowej do operacji startów i lądowań, uwzględniające konieczność ochrony przed hałasem terenów o intensywnej zabudowie mieszkaniowej.

Stosowanie procedur ograniczających hałas lotniczy przy starcie Użytkownicy statków powietrznych wykorzystujący operacje lotnicze na Lotnisku Chopina zobligowani są do stosowania procedur ograniczania hałasu dostosowanych do typu statku powietrznego.

Zalecanie stosowania procedur z zachowaniem ciągłego pojęcia (CDA) Wprowadzono procedury pojęcia do lądowania ze stycznym zniżaniem (Continuous Descent Approach), które pozwalają na ograniczenie emisji hałasu oraz zużycia paliwa, a tym samym emisji zanieczyszczeń do środowiska.

Koordynacja rozkładu lotów Od 2012 r. na Lotnisku Chopina funkcjonuje system koordynacji rozkładu lotów, który reguluje ruch lotniczy, a tym samym pozwala na ograniczenie emisji hałasu i zanieczyszczeń pochodzących z operacji lotniczych na Lotnisku Chopina do niezbędnego minimum. Koordynatorem rozkładu lotów jest przedsiębiorstwo o nazwie Przedsiębiorstwo Koordynacji Rozkładów Lotów, które transparentnie alokuje zapotrzebowanie na ruch lotniczy, tak aby nie przekroczyć ustalonych parametrów koordynacyjnych. Parametry te są konsultowane podczas posiedzeń Komitetu Koordynacyjnego, w skład którego wchodzą przedstawiciele przewoźników lotniczych, agentów obsługi naziemnej, Polskiej Agencji Żeglugi Powietrznej oraz zarządu Lotniska Chopina.

System Quota Count Od sezonu Zima 2013 w planowaniu ruchu lotniczego na Lotnisku Chopina wdrożono System Quota Count, który umożliwia koordynatorowi ustalenie parametrów akustycznych statków powietrznych przy użyciu własnych procedur.

Od końca I kwartału 2018 r. na Lotnisku Chopina obowiązuje zasada Core Night, która celem jest ograniczenie uciążliwości hałasu lotniczego oraz poprawa warunków wypoczynku nocnego poprzez odpowiednie dostosowanie operacji lotniczych w godzinach nocnych. Godzinę z największym znaczeniem środowiskowym uznaje się za kluczowy okres ochrony środowiska w godzinach nocnych. W tych godzinach obowiązuje zakaz planowania operacji lotniczych w godzinach 23:30-05:30. Nakaz podkreślił, że jest to zakaz planowania, a nie wykonywania operacji, jak bywa błędnie interpretowane. W tym czasie dopuszczalne są wyłącznie loty specjalne (np. ratownicze, medyczne, humanitarne, związane z bezpieczeństwem państwa oraz związane z koniecznością wykonania operacji lotniczej, która nie może być odwołana z powodu złych warunków atmosferycznych lub innych przyczyn, zgodnie z obowiązującymi przepisami zarządzenia lotniskiem użytkownika publicznego, które określają zasady stosowania procedur lotniczych związanych z funkcją lotniska, umożliwiającą bezpieczne lądowanie.

Ograniczenia pracy lotniska w godzinach nocnych pomiędzy 22:00 i 6:00 czasu lokalnego.

Zakaz wykonywania prób silników bez odpowiednich zabezpieczeń,

Ograniczenie wykorzystania rewerse silników oraz stosowanie wydłużonego dobiegu po lądowaniu,

Zalecenie stosowania redukcji mocy silników podczas startu poprzez zastosowanie pelnego ciągu startowego. Powiązane ograniczenia nie dotyczą samolotów wykonujących loty pasażersko-ratowniczne, sanitarne, związane z ochroną porządku i bezpieczeństwa oraz w sytuacjach awaryjnych.

Operacje statków certyfikowanych. Na Lotnisku Chopina wprowadzono takżе ograniczenia dotyczące operacji lotniczych wykonywanych w porze nocnej. Dotyczą się wykonywania operacji lotniczych przez statki posiadające certyfikowane pod względem hałasu.

🔘 Przedstawiciele PAŻP: Przyszliśmy do Państwa, żeby przedstawić w skrócie procedury startów z kierunku 29 dla lotniska Chopina (operacje wykonywane w kierunki Ursus / Piastów / Pruszków). Przy modyfikacji procedur będziemy brać pod uwagę głosy mieszkańców. Staramy się działać w taki sposób, żeby nie koncentrować hałasu w jednym miejscu, a raczej starać się żeby był on rozłożony równomiernie.

W ramach procedur stosuje się jak najszybsze wznoszenie samolotów, aby osiągnąć w otoczeniu lotniska dużą wysokość, żeby hałas był jak najmniejszy. Na lotnisku mamy 4 kierunki dróg startowych, głównym czynnikiem branym pod uwagę jest wiatr. Starty muszą odbywać się pod wiatr. Przeważający kierunek wiatrów to wiatry zachodnie, także kierunek startów na Ursus jest najczęściej wykorzystywany.

Trasy procedur odlotu z kierunku 29 (w stronę Ursusa) – rozdzielają się na 4 kierunki w bezpośredniej bliskości lotniska. Staraliśmy się je tak ułożyć, żeby jak najbardziej omijały osiedla – ale też spełniały kryteria bezpieczeństwa. Nad Ursusem trasa przez Skorosze, Stary Ursus, potem Szamoty nad Herbu Oksza i magazynem Diamond Business Park, drugi kierunek – w stronę al. Jerozolimskich, częściowo nad Czechowicami. Trasy zdefiniowane od 2015 roku.

Wzrost liczby operacji – o 15% rocznie, w przyszłym roku wracamy do poziomu sprzed pandemii. Ten wzrost jednak ma swój limit. Według naszej wiedzy Lotnisko Chopina dochodzi do liczby operacji dobowych, która jest nie do przeskoczenia.

🗣️ Dyskusja:

🔘 Pan Szymon (Mieszkaniec): Z Flightradar wynika, że na Ryżowej samoloty są na wysokości ok. 600 metrów, dlaczego zatem czujnik hałasu jest na ul. Sosnkowskiego? Co do startów i lądowań po 23:30 – w czerwcu śledziłem to przez 10 dni, było tam mnóstwo komercyjnych lotów, zupełnie spoza listy wymienionej w piśmie od PPL.

💬 PAŻP: Niestety za monitoring hałasu odpowiada PPL.

🟠 Przewodniczący Krzemień (SOwU): Wystąpimy o dodatkowe punkty pomiarowe do PPL. My jako dzielnica wskazaliśmy Sosnkowskiego, wtedy była to dobra decyzja.

🔘 Pani Aleksandra (Mieszkanka): Chciałam spytać czy rozwiązania takie jak we Frankfurcie – czyli potężne kary finansowe na lądowanie po wskazanych godzinach – są możliwe do zastosowania na Lotnisku Chopina? Ja naliczyłam po 23:30 aż 17 samolotów na Skoroszach. Uznaje się, że po 23:00 trwa cisza nocna. Jak zrobię raz imprezę po 23:00 to sąsiedzi jakoś to zrozumieją, ale gdybym robiła to ciągle – poniosłabym karę.

💬 PAŻP: Rozkład lotów jest uzgadniany między PPL a operatorami. My musimy zapewnić służby wszystkim statkom powietrznym przez 24 godziny na dobę. Także niestety sami nie możemy takich ograniczeń wprowadzić. Rozumiemy, że to frustrujące, że nie możemy odpowiedzieć na większość pytań, też nas to krępuje – niestety przedstawicieli PPL z nami nie ma.

🔴 Burmistrz Olesiński (KO): Mi to przypomina sytuację w szkole, gdzie przychodzą rodzice dobrych uczniów, do których pretensji nie ma. Także proszę o wyrozumiałość względem gości z PAŻP, bo PPL się naprawdę brzydko zachował odwołując spotkanie na 2 dni przed terminem.

🔘 Pani Barbara (Mieszkanka): Czy mogą Państwo w jakiś sposób kontrolować to co PPL robi, zwłaszcza jeżeli chodzi o to nagminne latanie po godzinach. Nam dano 6 godzin snu. Ale jak samolot tak nisko przelatuje po 23 to naprawdę się wybudzam i zastanawiam, czy to już nie wojna. Także prosimy o wskazanie konkretnych instytucji do których możemy się zwrócić. Także my się teraz tu czujemy jako rodzice tych dzieci, które mają problemy w szkole, ale szkoła nie może nam pomóc, bo to nie leży w jej kompetencjach. Jesteśmy starzejącym się społeczeństwem, musimy zacząć dbać też o higienę snu mieszkańców. To też nie jest tak, że kupiliśmy mieszkanie w tym rejonie i nam przez tyle lat nie przeszkadzało. Przez tyle lat lotnisko się rozrosło i zwiększyła znacząco liczbę operacji.

🔘 Pan Janusz (Mieszkaniec): Ja zadam takie pytanie na które Panowie powinni być w stanie odpowiedzieć. Jak to jest z podejściami na stronę Ursusa? Pan przewodniczący się odwołał do lotniska Heathrow. Przy galerii Gawra podejścia są co 1,5 minuty. Jak są projektowane drogi podejścia na stronę Ursusa? Bo mam wrażenie, że z Ożarowa co 1,5 minuty, w dodatku prosto nad osiedlami. Od 6 do 23:30, czasem i w nocy. To zależy od wiatru – rozumiem, kupuję to wyjaśnienie. Ale są okresy, że to przez 3 tygodnie z rzędu tak wygląda.

💬 PAŻP: My musimy przyjąć wszystkie samoloty, które przyjęły plan lotu do Warszawy. Jeżeli są warunki, że wieje wiatr wschodni, to lądowania odbywają się na drodze 1-1. I wtedy każdy samolot ląduje w ten sposób, w odstępie 3 mil od siebie. Samo projektowanie zależy głównie od fizyki i aerodynamiki. Ścieżka zniżania, która jest optymalna to ścieżka trzystopniowa. Z takim kątem samoloty zniżają się w fazie końcowej podejścia do lotniska. Muszą też być w osi drogi startowej. Także zmiana trasy lądowania nie wchodzi w grę.

🔘 Pani Ewa (Mieszkanka): O 23:30 często ląduje najgłośniejszy z samolotów który operuje na lotnisku, czasem jest jeszcze opóźniony. Jest to notoryczne. U nas dodatkowo jest problem z ekranami akustycznymi, które się kończą na wysokości obiektu sportowego, jak się złoży samolot z dwoma pociągami to mamy pobudkę a nie ciszę nocną.

🔘 Pani Barbara (Mieszkanka): Państwo wskazują nam instytucje, do których możemy się zgłosić. Do jakich instytucji Zarząd Dzielnicy i Gmina w tej sprawie się zwracaliście?

🔴 Burmistrz Olesiński (KO): Do Marszałka i do Prezesa PPL.

🔴 Radny Pastor (KO): Pytanie które będzie skierowane będzie chyba trafione do Panów. Strefa Ograniczonego Użytkowania i drogi podejścia – ustalone w 2011 roku. Było 60% ruchu skierowane na naszą drogę startową. Dłuższy, skierowany na Włochy też jest w stronę zachodnią. Czy nie da się skierować większej części startów na ten drugi pas? Nie mówię, żeby wszystko skierować na Włochy, ale żeby jakoś tę proporcję zmienić, bo 60% do 5% to naprawdę niekorzystna proporcja. Oraz czy naprawdę całość podejścia musi być w linii prostej, wydaje mi się, że na innych lotniskach jednak dzieje się to po lekkim łuku.

💬 PAŻP: Więcej pewnie mógłby powiedzieć kolega od planowania lotów, ale z tego co wiem ze spotkań z PPL rozmawialiśmy o tej kwestii rozdzielenia kierunków. Widocznie jest to nadal za mało. Natomiast trasa na Włochy jest częściej wykorzystywana do lądowań ze względu na dłuższą trasę kołowania. Ale będziemy do tego tematu wracać i sprawdzać możliwości rozłożenia tego bardziej równomiernie. Co do lądowania po łuku – w takim miejscu jak Ursus niemożliwe. Są kryteria, które mówią, że segment końcowego podejścia musi być w osi startowej – 3,5 mili to najkrótszy segment, czyli nadal jest to Ursus. To są też przepisy międzynarodowe, także tutaj nie możemy być elastyczni.

🔴 Radna Kurzyńska (KO): Mam też pytanie o tą krótszą drogę startową, w grudniu 2009 zmieniono punkt w którym samoloty skręcają, jaki był powód tej zmiany? Czy ewentualnie jest możliwa ponowna zmiana, czy by to mogło pomóc mieszkańcom?

💬 PAŻP: Ten punkt zakrętu w odlocie zmieniono przy okazji zmiany procedur w 2009, bardziej istotna zmiana była w 2015 roku. Gdy ustanowiono obszar ograniczonego użytkowania aktualne trasy wychodziły za wcześnie z tego obszaru, powodując hałas na obszarach bliżej lotniska. Stwierdzono przekroczenia, w wyniku czego musieliśmy dokonać korekt na wniosek WIOŚ.

🔵 Radny Puchalski (PiS): W mojej opinii lądowania są najbardziej uciążliwe dla mieszkańców osiedla Niedźwiadek. Jest to podejście nad Gawrą, przechodzi też nad Kolorową i Skorosze. Natomiast nie zgodzę się, że jest jedna droga lądowania, bo jest jedna za naszymi wieżowcami i torami kolejowymi, ale często się też zdarza, że w godzinach nocnych lub późniejszych jest to centralnie nad osiedlem.

💬 PAŻP: Mogą być odchylenia o jakieś kilkaset metrów, ale nie więcej. Do tego rzadkie.

💬 AV Puchalski (PiS): Tylko ta różnica kilkaset metrów jest bardzo ważna dla mieszkańców. Jak jest nad torami, jest to zdecydowanie mniej uciążliwe.

🔴 Radny Pełka (KO): Chciałem się dowiedzieć odnośnie tego co mówiła pani radna Kurzyńska, że państwo na wniosek PPL skierowali więcej lotów nad Ursus? Do tej pory nie zwracałem tak bardzo na to uwagę, ale latem to faktycznie zacząłem się zastanawiać, czy mamy u nas jakiś obszar chroniony.

💬 PAŻP: To nie do końca tak. Były przekroczenia norm hałasu poza obszarem ograniczonego użytkowania, trzeba było podjąć reakcję zgodnie z prawem i zmienić trasy.

🔵 Radny Smereczyński (PiS): Te kilkaset metrów tolerancji to jednak robi ogromną różnicę, czy nie ma możliwości żeby ta czerwona linia jednak była w nocy bliżej torów kolejowych? Proszę też o zapisywanie pytań, bo są bardzo ciekawe, żebyśmy mogli zaprosić ponownie PPL ale też WIOŚ.

🔵 Radny Dratkiewicz (PiS): Cieszę się, że ten punkt kiedyś potraktowany z lekkim lekceważeniem teraz został przyjęty z większym entuzjazmem. Może pozwoli nam to na znalezienie jakichś rozwiązań. Samoloty mogą hałasować u nas, bo u nas jest strefa ograniczonego użytkowania. Poza tą strefą już nie mogą. Co do godzin ograniczeń dotyczących lądowań to jest wewnętrzna regulacja lotniska, tak?

💬 PAŻP: Mogą stać za tym jakieś przepisy.

🔵 Radny Dratkiewicz (PiS): Wydaje mi się, że jest tu pewne pole do działania. Prezes jest prezesem SSP, każda spółka musi generować zyski. Także opłaca mu się na zezwalanie na lądowania takich lotów. Trzeba zrobić tak, żeby to się przestało opłacać. Na przykład porozmawiać z nadzorem, z Ministrem Skarbu Państwa albo Premierem. Albo zmienić przepisy. Teraz jest cisza nad Ursusem ze względu na remont, a jednak lotnisko funkcjonuje. Także może by jednak warto trochę bardziej sprawiedliwie podzielić?

🔴 Radna Kurzyńska (KO): Chciałam, żeby uwzględniono w protokole pytanie do Marszałka, czy po rozbudowie lotniska OOU będzie rozszerzony na całą dzielnicę Ursus?

🟢 Radna Sowińska (BiZU): Ja mam pytanie od mieszkańca czy w związku z rozbudową lotniska, która będzie zwiększać liczbę operacji to będzie potrzebna nowa decyzja środowiskowa, czy będzie to możliwe na starej decyzji OOŚ?

🔴 Radny Pastor (KO): Czy PAŻP może wpłynąć jakkolwiek na PPL żeby starty i lądowania odbywały się w miarę punktualnie?

💬 PAŻP: Najczęstsza przyczyna to sprawy przewoźnika. My te statki musimy obsłużyć.

🔘 Pan Alan (Mieszkaniec): Czy są statystyki dotyczące tych spóźniających się samolotów? Jakie kierunki, jakie linie lotnicze? Czy to faktycznie wynika z losowych problemów przewoźników, czy może się w tym powtarza jakaś logika?

💬 PAŻP: Nie prowadzimy takich statystyk. Trzeba skierować zapytanie do PLL.

—

👉 Pismo ws. miejsc postojowych na terenie os. Kolorowa

🔘 Pan Łukasz (Składający): Na terenie osiedla ubywa miejsc parkingowych, była inicjatywa RSM Ursus żeby wybudować parking na swoim terenie, teraz po likwidacji parkingu piętrowego mieszkańcy skłaniają się ku temu, żeby parking na terenie RSM wybudować. Spółdzielnia obecnie zainteresowana tym nie jest, bo to będzie oznaczało wycinki. Niemożliwe jest też założenie szlabanów dla mieszkańców, bo śmieciarka nie dojedzie. Tymczasem w praktyce śmieciarki nawet do nas nie wjeżdżają, bo obsługują nasze bloki z ulicy Kolorowej.

🔘 Prezes Gorzycki (RSM Ursus): Cieszę się Panie Łukaszu, że pan ten temat wywołał. Na Niedźwiadku mamy w planach 300 miejsc parkingowych, ale mieszkańcy blokują ich powstanie, nie chcą wycinek. Ograniczają nas ustawa o spółdzielniach mieszkaniowych i rozporządzenia o warunkach technicznych. Także pod oknami nie będziemy w stanie tego zrealizować pod względem prawnym. To co mamy teraz też nie spełnia warunków technicznych, ale to stan zastany, także nie musimy tego zmieniać. Bardzo trudno będzie wygospodarować dla Państwa więcej miejsc. Proponuję, żeby pan ponowił swoją ankietę wśród mieszkańców swojego bloku, myślę, że szlaban akurat uda się postawić.

🔴 Burmistrz Olesiński (KO): Pan przewodniczący już przedstawiał pracowników urzędu, mogą odpowiedzieć na temat podziału działek, kwestii zieleni, przepisów budowlanych oraz polityki miasta.

🟢 Radny Daukszewicz (BiZU): Ja chciałem tylko nadmienić, że moim zdaniem miejskie strategie dot. adaptacji do zmian klimatu i ochrony pasów drogowych są w tej sytuacji sprzeczne ze zdrowym rozsądkiem. Jeżeli będziemy chronić zieleń w pasach drogowych, ale wycinać na osiedlach – jak na Wojciechowskiego – to stracimy cenniejsze tereny zielone, żeby chronić mniej cenne. Ogólnodostępne tereny zielone pomiędzy osiedlami to jest ogromna zaleta. Na Bielanach dofinansowują skuwanie betonu z terenów spółdzielczych, u nas będziemy chronić zieleń przy ulicy po to, żeby spółdzielcy betonowali swój teren. To jest ścieżka donikąd. Co znaczy, że trzeba znaleźć jakąś równowagę między planowaniem miejsc postojowych przy ulicy, pamiętać, że funkcjonujemy w dzielnicy odległej od centrum, wreszcie pamiętać, że auta przy ulicy są dużo korzystniejsze niż auta pod blokami, gdzie oprócz tego, że smrodzą, to są jeszcze niebezpieczne. Pytanie jest takie, czy w ogóle jesteśmy w stanie jakoś zmienić SOR-y, dostosować organizację ruchu, żeby jednak więcej tych miejsc w okolicy Niedźwiadka i Kolorowej uwzględnić.

🔴 Burmistrz Olesiński (KO): Jeżeli chodzi o budowę parkingów, to nie możemy tego robić, musielibyśmy wejść w PP-P. Nie kupuje mnie argument o tym, że ktoś ma 3 samochody. Jeżeli ma 3, to niech zadba o swój park maszynowy osobiście. Polityka miasta się zmieniła, w pasach drogowych też mamy ograniczony teren, obowiązują nas normy budowlane.

🟠 Wiceburmistrzyni Lewandowska (SOwU): Ile drzew wycięto panie radny? Na Wojciechowskiego wycięto jedno drzewo, nie kilka. Chcę pana zapewnić, że nasi urzędnicy to są fachowcy, którzy podejmują racjonalne decyzje. Państwo często piszecie o drzewach w liczbie mnogiej gdy chodzi o pojedyncze sztuki, to populizm.

🟢 Radny Daukszewicz (BiZU): To nie nasi urzędnicy będą podejmować tę decyzję, tylko Urząd Marszałkowski. Co do drzew to sugeruje Pani, że jak będą powstawać kolejne parkingi między blokami to do wycinki pójdzie jedno drzewo?

🟠 Przewodniczący Krzemień (SOWU): Interweniuje, proszę nie krzyczeć.

🔴 Radny Pełka (KO): Przypominam, że na Wojciechowskiego to było robione na wniosek mieszkańców.

🔘 Prezes Gorzycki (RSM): To nie burmistrz zachęca nas do wycinki. My też planowaliśmy budowę miejsc, 200 miejsc zablokowała grupa związana z panem radnym Daukszewiczem.

🔘 Naczelnik Dolina (Wydział Infrastruktury): Mamy bardzo wąskie pasy drogowe na osiedlu Kolorowa, to sprawia, że jest wyjątkowo ciężko coś wygospodarować. Mamy pomysł, aby ulica Kolorowa była jednokierunkowa, żeby wprowadzić miejsca po obu stronach ulicy. Ale trzeba pamiętać o tym, że są przejścia dla pieszych, wyjazdy z garaży – może się okazać, że ta gra jest niewarta świeczki. Sprawdzimy, ale zobaczymy ile się uda uzyskać.

🔘 Pani Aleksandra (Mieszkanka): Sytuację pogorszyło wyburzenie parkingu przy Hassa plus zamknięcie parkingu przy Centrum Skorosze oraz działalność youtubera który donosi na mieszkańców, którzy parkują przyznaję na zakazie. Chciałam spytać o plan zagospodarowania okolic Prystora, czy można zmusić dewelopera do budowy garażu dostępnego dla mieszkańców. Dodatkowo chciałam spytać ile może miejsc powstać przy budynku 10 metrów od okien. Chciałam też spytać jak miasto może efektywniej rozwiązać holowanie wraków. Chciałam też spytać kto odpowiada za uszkodzenie samochodu, jeżeli spadnie na niego kasztan z drzew przy Kolorowej. Oraz ciepłownia przy Kolorowej, jakie są plany dla tego terenu.

🔘 Naczelnik Siok (Wydział Architektury): Na terenie Oriflame mają być usługi, na niewielkiej części bloki. Nie może to być ot tak sobie zmienione. Co do miejsc w odległości 10 metrów – 60 miejsc postojowych. Dodatkowo obowiązują odległości od granic działek.

🔴 Burmistrz Olesiński (KO): Co do holowania jest jasno zapisane, jakie kryteria musi spełnić pojazd, żeby został uznany za wrak. Podejmowaliśmy od razu działania ws. wywozu aut, ale jeżeli nie spełniał kryteriów ustawowych, to nie możemy go odholować dopóki nie nabędzie cech wraku. Ciepłownie mamy 4, zastanawiamy się co z nimi zrobić. Obecnie w projekt planu wpisano teren zielony. Prezydent przekazał wszystkie te ciepłownie Zarządowi Mienia. Nie wiemy co będzie realizowane na 3 pozostałych.

💬 AV Daukszewicz (BiZU): Co do kilku aut to się w stu procentach zgadzam z panem Burmistrzem. Ja zresztą nie uważam, że to pan burmistrz osobiście zachęca do wycinania drzew. Uważam, że robi to polityka miasta. Polityka miasta powinna zachęcać zarządców nieruchomości do utrzymywania zieleni. Pan prezes wspomina, że jazda pod blokiem jest niebezpieczna. Owszem, jest. Jak będzie tam parking, to też będzie niebezpieczna. Pas drogowy jest w tej kwestii wygodniejszy. Co do argumentów radnego Pełki – odniosę się do konkretu – wnioskowaliśmy o miejsca na Orląt Lwowskich. Tam jasne, są ładne krzewy. Ale jeżeli się okaże, że okolicznych mieszkańców też przyciśnie potrzeba parkingowa i będą betonować miejsca pomiędzy blokami, to uważam, że będziemy patrzeć na te krzewy ze sporym żalem. Państwo jak zawsze biorą to osobiście do siebie, zarówno pan prezes jak i państwo z zarządu dzielnicy. Mnie nie interesuje w ogóle atakowanie państwa albo podległych państwu urzędników. Mnie interesuje, żeby rozwiązano problem. Na naszym poziomie nie jesteśmy w stanie tego zrobić, co najwyżej trochę go złagodzić. Ale wymagane jest działanie miasta. Mieszkańcy domagają się chociażby wprowadzenia miejsc dla mieszkańców. Bez Strefy Płatnego Parkowania jest to niemożliwe. A z kolei Strefa jest w Ursusie bardzo niepopularna. Potrzebne są inne rozwiązania. Mam nadzieję, że Rada Warszawy zwróci na ten problem uwagę i ponawiam prośbę, żeby zaprosić na naszą Komisję przedstawicieli BZRD, żeby pokazać im, że poza centrum sytuacja wygląda inaczej.

🔵 Radny Puchalski (PiS): Było pismo mieszkańców i pismo spółdzielców ws. tego pasa zieleni przy Orląt Lwowskich. Myślę, że trzeba by było się nad tym pochylić. Jeżeli są jakieś miejsca, które można bez wycinania drzew wykorzystać pod parkingi, to warto to rozważyć. Naprawdę gorąca prośba, żeby tych miejsc także przybywało, a nie tylko ubywało.

🔴 Radny Pastor (KO): Ja powiem bardzo przekornie. Problem parkingów mieszkańców nie powinien być wyłącznie problemem Urzędu. Nie damy rady zapewnić parkingów dla wszystkich samochodów. Właściciele nieruchomości jeżeli uznają, że chcą mieć tam parking to powinni mieć ten parking i tyle. Nie chciałbym, żebyśmy wkręcili urząd, żeby urząd za to odpowiadał. Niech mieszkańcy też wychodzą z inicjatywami, żeby jakoś ten problem rozwiązać.

🟠 Przewodniczący Krzemień (SOwU): Sprawa parkingów to jeden z trzech największych problemów w mieście stołecznym Warszawa, drugi to korki, trzeci to brak miejsc w szkołach i przedszkolach. Z miejscami postojowymi jest jak z ławeczką. Jedni chcą ławeczki pod oknem sąsiadów, a inni tej ławeczki nie chcą. Polityka miasta jest jaka jest. Macie państwo ludzi z Lewicy w Radzie Miasta – ruszajcie go.

🔘 Prezes Gorzycki (RSM): Ja tylko jedno zdanie do pana przewodniczącego – to co może zrobić dzielnica niech zrobi, a my też postaramy się pomóc.

💬 AV Radny Pastor (KO): Bardzo dziękuję za tą informację, ale nie chcę żeby to było problemem wyłącznie dzielnicy.

🟢 Radny Daukszewicz (BiZU): Ale parkowanie to nie jest siła natury. To jest efekt konkretnych rozwiązań i stosowania prawa. Przyzwyczailiśmy się do tego, że można parkować nielegalnie i nie ma za to kary. Teraz to się powoli zmienia i społeczeństwo jest w szoku. Przyzwyczailiśmy się do tego, że możemy sobie flotę 20 samochodów służbowych postawić na publicznych miejscach – to realny przypadek z Saskiej Kępy! To też musi się niestety zmienić. I takie decyzje zawsze podejmuje miasto. Jak wprowadza SPPN to rozważa ile ulic zmienić w jednokierunkowe, żeby uzyskać więcej legalnych miejsc. Kierowcy też się czasem burzą przeciwko temu, ale przecież to jest w ich interesie. Mieszkańcy chcą wprowadzenia miejsc tylko dla mieszkańców, nie chcą strefy – być może miasto powinno po prostu przejąć odpowiedzialność za parkowanie w obrębie Warszawy i tyle. To byłby projekt na lata, ale może by wreszcie rozwiązał problem, chociażby parkowania pod urzędem. Zamiast prywatnego operatora – operator miejski, taki jak ZDM. Wtedy można by robić i parkowanie ograniczone czasowo i miejsca dla mieszkańców. I owszem panie przewodniczący, będę starał się to poruszyć przez radnych Lewicy i MJN, mam nadzieję, że zostanę wysłuchany. Tam też jestem postrzegany jako ten ekscentryczny. Myślę, że w to pan jest w stanie uwierzyć.

🟠 Przewodniczący Krzemień (SOwU): Chyba pasuje panu ta rola?

🟢 Radny Daukszewicz (BiZU): Nie zaprzeczę.

🔴 Burmistrz Olesiński (KO): Operator pod urzędem wymaga tylko 2,50 zł za 1,5 godziny – to naprawdę jest bardzo niska stawka. Operator proponuje także miesięczne karnety za 80 zł. I nie ma chętnych. Co do przepisów – przecież na Posagu też mieszkańcy łamią prawo a pan Daukszewicz się za nimi ujmuję.

🟢 Radny Daukszewicz (BIZU): Ja staram się mieszkańcom konsekwentnie tłumaczyć, że podjęli decyzję w oparciu o założenie, że będą mogli łamać prawo w nieskończoność. Proponuję im rozwiązania, ale też tłumaczę, że te rozwiązania będą dalekie od ich oczekiwań o ile w ogóle uda się je przeforsować w mieście. Na pewno nie rozpaczam, że Straż Miejska interweniuje na Szamotach.

🔘 Pani Aleksandra (Mieszkanka): Gmina i deweloper mogą zawrzeć umowę urbanistyczną w ramach ZPI. Czy możemy skorzystać z tego rozwiązania?

🔴 Burmistrz Olesiński (KO): Korzystamy z art. 16 ustawy o drogach publicznych, tam nam inwestorzy budują drogi. Możemy też skorzystać z ZPI, ale to też jest obwarowane różnymi obostrzeniami, chociażby zgodnością ze Studium i Planem Ogólnym. Do tego ostatecznie inwestor musi wyrazić na to zgodę.

🔵 Radny Grylak (PiS): Prośba żeby pogadać z zarządcą parkingu pod urzędem o zareklamowanie tego, że można wykupić miejsca pod Urzędem Dzielnicy. Moim zdaniem brakuje informacji na ten temat.

—

👉 Pismo dot. propozycji honorowania biletów ZTM-KM

🔘 Pan Alan (Mieszkaniec): Prośba o wsparcie mojej petycji do prezesa Kolei Mazowieckich ws. honorowania biletów ZTM. Bilet jednorazowy KM kosztuje 7,5 zł, dla porównania SKM to raptem 4,40 zł.

🔴 Radna Kurzyńska (KO): Popieram, na WKD zresztą jest podobna taryfa.

🔴 Radny Pastor (KO): Uważam, że te bilety powinny być w końcu wspólne w całej aglomeracji.

🟢 Radny Daukszewicz (BiZU): Z tego co wiem obecnie Sejm prowadzi prace nad taką ustawą, która przekaże nadzór nad transportem w aglomeracji w ręce ZTM, natomiast dopóki tak się nie stanie oczywiście popieram.

—

👉 Wnioski i zapytania radnych:

🔵 Radny Grylak (PiS): Składam wniosek aby wystąpić do operatora 19115 żeby uwzględnił PDF do druku z harmonogramem odpadów – on kiedyś był, teraz go nie ma.

🔴 Radna Kurzyńska (KO): Prośba o odmalowanie pasów na Leszczyńskiego/Kadłubka.

🔴 Radna Kurzyńska (KO): Prośba o odmalowanie pasów na Gierdziejewskiego przy Leszczyńskiego.

🔴 Radna Kurzyńska (KO): Prośba o naprawę słupków przy Bazarku.

🔴 Radna Kurzyńska (KO): Biletomat przy stacji Ursus ciągle nieczynny – dlaczego?

🟢 Radny Daukszewicz (BiZU): Czy wydano PnB na budowę ulicy Dyrekcyjnej przed Halą Nr 10? Deweloper już powoli likwiduje płot, pamiętam, że wniosek był złożony, SOR był wydany.

🟢 Radny Daukszewicz (BiZU): Naprawa windy na PKP Ursus – to już prawie dwa miesiące, PKP ciągle przesuwa terminy napraw. Czy możemy prosić o interwencję Zarządu?

🟢 Radny Daukszewicz (BiZU): Wymiana zieleni na Habicha od P7P do Giserskiej – czy deweloper Victoria ma w planach wymianę uschniętych drzew? Dziś zinwentaryzowałem uschnięte, na wypadek gdyby wykonawca nie miał tego w planach, są oznaczone czerwonymi kropkami. Deweloper buduje u nas osiedle na Gołąbkach i przy powiększonym Eko Parku – trzeba się nastawiać na kolejne problemy z wykonawstwem.

🟢 Radny Daukszewicz (BiZU): Co powstało na końcu ul. Prażmowskiej? Jest to konstrukcja z prefabrykatów betonowych i blachy falistej, kojarzy się z bazą do przechowywania kruszywa. Czy wiadomo coś Zarządowi na ten temat? Teren o ile dobrze pamiętam jest dzielnicowy.

🔴 Burmistrz Olesiński (KO) – podwykonawca MPWiK potrzebuje bazy na gromadzenie ziemi – podpisana umowa na rok, potem będzie przywrócone do poprzedniego stanu. Poszliśmy im na rękę ze względu na dużo prac MPWiK w dzielnicy.

🔵 Radny Smereczyński (PiS): chciałem spytać o hale na Gierdziejewskiego które będą rozbierane, tam są różne kluby sportowe, jak im zapewnić miejsce, kiedy będzie rozbiórka? Jaki deweloper tam będzie działał?

🔴 Burmistrz Olesiński (KO): Robyg, Ronson, część lokali dogadała się z Ronsonem.

Posiedzenie skończyło się o 22:00 po dość burzliwej dyskusji.