Ursus – podsumowanie inwestycji – marzec 2026
W tym miesiącu dość krótkie podsumowanie, stosunkowo niewiele się dzieje w zgłoszeniach, a z prac bieżących to toczą się one swoim tempem. Zapraszamy do lektury.
Czechowice
Wniosek o WZ dla budynku handlowo-usługowego przy pętli Regulska
Wniosek obejmuje budynek handlowo-usługowy z parkingiem i zbiornikiem retencyjnym, na granicy Ursusa i Reguł, tuż przy pętli Regulska. Deweloperem jest firma INWI.
Wniosek o WZ dla bloku przy ul. Czechowicza 31
Złożyła w imieniu inwestora firma projektowa Marta Trojnar.
Wniosek o WZ dla bloku przy ul. Regulskiej
Chodzi o adresy od numeru 78 do 84. Inwestorem jest grupa REB, chce postawić blok mieszkalny z garażem podziemnym.
Przeniesienie WZ dla bloku przy ul. Regulskiej
Na firmę Unimax, chodzi o adres Regulska 88 wraz z działkami znajdującymi się z tyłu.
Wydanie WZ dla dwóch bloków przy ul. Markerta
Inwestorem jest firma WLInvest.
Będzie chodnik z alejki do OSiR + remont chodników na terenie ośrodka
Nasz niewybrany w głosowaniu projekt do BO będzie realizowany siłami własnymi Urzędu Dzielnicy przy okazji remontu chodników na terenie OSiRu. Drobna, ale miła zmiana.
Skorosze
Przyjęto Plan Miejscowy dla okolic ul. Prystora
MPZP przyjęto 12 marca, wejdzie w życie po 30 dniach od uchwalenia. Najważniejsze punkty to zabezpieczenie terenu zielonego na roku ul. Prystora i ul. Składkowskiego, możliwość przebicia ul. Prystora do ul. Bohaterów Warszawy, zabezpieczenie terenu po Oriflame w większości na cele usługowe, zachowanie zieleni na działce szkoły Montessori, zachowanie funkcji handlowej na terenie CH Skorosze oraz marketu Leroy Merlin.
Szamoty
Rekomendacje odnośnie udrożnienia ruchu przy Factory
Biuro Zarządzania Ruchem Drogowym odpowiedziało na nasz wniosek o analizę ruchu w kilku wariantach, odrzucono zarówno dodatkowe światła jak i rondo biszkoptowe, a w zamian zaproponowano przebicie ul. Herbu Oksza do al. 4 Czerwca 1989 r. przez ul. Chrościckiego na Polach Karolińskich oraz likwidację relacji kolizyjnych na skrzyżowaniu przy Factory, czyli wyjazdu z ul. Szamoty w al. 4 Czerwca oraz z ul. Traktorzystów w ul. Szamoty.
Dodatkowo część ruchu ma znaleźć ujście przez ul. Hennela do ul. Traktorzystów, gdzie powstanie sygnalizacja świetlna oraz wydzielone pasy do skrętu w lewo i w prawo. Budowa tego brakującego fragmentu Hennela ma się zacząć w Q3 2026 r. Terminów odnośnie skrzyżowania przy Factory czy przebicia z Szamot przez Pola Karolińskie – brak.
Projekty Nowo-Gierdziejewskiego i ul. Posag 7 Panien już dostępne
- Nowogierdziejewskiego będzie ulicą dwujezdniową, po jednym pasie w każdym kierunku, ale z wydzielonymi pasami do skrętu w lewo i w prawo na skrzyżowaniach.
- Posag 7 Panien będzie ulicą jednojezdniową dwukierunkową, również z wydzielonymi pasami do skrętu w lewo i prosto oraz w prawo.
- Skrzyżowanie z ulicą Jagiełły będzie miało (od strony Niedźwiadka) jeden pas do jazdy prosto i dwa pasy do skrętu w lewo w Nowogierdziejewskiego. Od strony ul. Lalki będzie to jeden pas do jazdy prosto i jeden do skrętu w prawo.
- Na w/w skrzyżowaniu będzie pełen komplet przejść dla pieszych oraz przejazdy rowerowe. Powstaną też przystanki autobusowe w zatokach.
- Co ciekawe, wbrew zapisom planu miejscowego przewidziane są przy ul. Nowogierdziejewskiego miejsca postojowe równoległe (zgodnie z planem nie miało ich być wcale). Oznacza to, że inwestycja będzie realizowana w trybie specustawy drogowej.
- Nie będzie natomiast miejsc przy ul. Posag 7 Panien, ale zdecydowano się na jej punktowe poszerzenie – od ul. Taylora do ul. Gierdziejewskiego będzie miała dwa pasy ruchu.
- Powstanie również komplet przejazdów rowerowych przez skrzyżowanie ul. Posag 7 Panien, ul. Czerwona Droga i ul. Gierdziejewskiego.
Link: https://szrm.pl/inwestycjebrdrogowe/przygotowywane/rozbudowa-ulic-gierdziejewskiego-i-posag-7-panien-2100/#tab-3
PKP Ursus Północny już prawie gotowy
Brakuje w zasadzie już tylko otwarcia schodów, nowych pochylni oraz elementów szklanych.
Budowy ul. Giserskiej i ul. Taylora posuwają się do przodu
Na Taylora brakuje latarni i asfaltu, na Giserskiej nadal toczą się prace ziemne, powstał jeden chodnik i podbudowa jednej z jezdni.
Rozbiórka hali tłoczni w połowie 2026 r.
Firma Ronson informuje, że w połowie roku zacznie się rozbiórka hali na rogu ul. Gierdziejewskiego i ul. Posag 7 Panien, pierwsza część (od P7P) potrwa pół roku, kolejna część (od Gierdziejewskiego) – kolejne pół roku. Zakończenie w połowie 2027 r.
Dwukierunkowa Dyrekcyjna się opóźnia
Deweloper UDI czeka na odpowiednie pozwolenia z Urzędu Dzielnicy Ursus, gdy je uzyska ma od razu ruszyć z budową. Tymczasem powstaje już wyremontowany fragment ulicy przez pozostałościami hali odlewni żeliwa.
Demontaż słupów linii 110 kV w 2027 r.
PSE informują, że schowanie słupów linii 110 kV wzdłuż Gierdziejewskiego pod ziemę jest planowane na połowę 2027 r. Póki co brak planów na skablowanie lub przeniesienie większej linii 220 kV.
Gołąbki
Prywatny żłobek przy ul. Wolności na ukończeniu
Zostały już tylko ostatnie prace nad otoczeniem żłobka oraz budowa chodnika na odcinku przylegającym do inwestycji oraz przy wejściu do Eko Parku.
Ogólne
Poczekalni na PKP Ursus “niedasie” uruchomić
Właśnie taką odpowiedź na interpelację dostaliśmy z PKP S.A. W związku z uruchomieniem poczekalni na przystanku Warszawa Olszynka Grochowska stwierdziliśmy, że warto by powalczyć o uruchomienie poczekalni na przystanku Warszawa Ursus.
Niestety, w tym przypadku zarządcą nie jest PKP PLK S.A. (zarządzająca peronami) a PKP S.A. (zarządzająca dworcami). Odpowiedź brzmi kuriozalnie, bo wydaje się, że podłączenie się do sieci energetycznej na peronie, na którym działają wyświetlacze multimedialne i nagłośnienie powinno być banalne, ale skoro chodzi o porozumienie między dwoma spółkami grupy PKP, to wcale tak nie jest.
Będziemy drążyć sprawę dalej i wnioskować o przekazanie obiektu w zarząd PKP PLK. Szkoda, żeby zabytkowy obiekt dalej stał pusty.
Harmonogram prac przedprojektowych metra do Ursusa
Całość prac ma potrwać 18 miesięcy. Poszczególne zadania to:
- Projekt Koncepcyjny – raport wstępny – do 5 msc.
- Karta Informacyjna Przedsięwzięcia – do 8 msc.
- Ustalenie stref wpływu budowy metra na zabudowę sąsiadującą – do 12 msc.
- Ocena stanu budynków w strefach wpływu budowy obiektów metra – do 12 msc.
- Analiza wpływu drgań i obciążeń dynamicznych na konstrukcje budynków i ludzi w nich przebywających – do 14 msc.
- Dokumentacja Hydrogeologiczna i Geologiczno-Inżynierska – do 17 msc.
- Program Funkcjonalno-Użytkowy wraz ze Specyfikacją Techniczną, Projektem Koncepcyjnym – raportem końcowym – do 18 msc.
Kolejnym etapem powinno być uzyskanie Decyzji Środowiskowej (DŚU). Proces ten zajmuje około 3-4 lat. Możliwe jest też ogłoszenie przetargu na projekt oraz budowę 3 ostatnich stacji metra (jak to działo się w przypadku pozostałych odcinków II linii).
Przewidziane są 3 stacje – Ursus Północny (róg ul. Szamoty i ul. Posag 7 Panien), Szamoty (róg ul. Gierdziejewskiego i ul. Posag 7 Panien) oraz Niedźwiadek (ul. Orląt Lwowskich pomiędzy ul. Keniga a pętlą autobusową).
Odpowiedzi na uwagi do Strategii Warszawa 2040+
Wytyczenie korytarza pod połączenie os. Szamoty z al. 4 Czerwca 1989 r. przez Chrościckiego.
Odpowiedź: Negatywna, ale można takie połączenie wybudować jako lokalne.
Rezygnacja z budowy ul. Nowo-Gierdziejewskiego.
Odpowiedź: Negatywna.
Wykreślenie połączenia rowerowego Szamoty – Połczyńska przez teren STP jako niemożliwe do realizacji.
Odpowiedź: Utrzymano przebieg powiązania między Szamotami a Połczyńską jako rozwiązanie docelowe mimo dużych trudności technicznych spodziewanych przy realizacji
Dodanie połączenia rowerowego al. 4 Czerwca 1989 r. z ul. Bohaterów Warszawy.
Odpowiedź: Nie zaznaczyliśmy tu postulowanego ciągu pieszo-rowerowego, przy czym w strategii dopuszczamy realizację innych tras dla rowerów niż wskazane na rysunku w modelu struktury funkcjonalno-przestrzennej.
Nowe połączenie drogowe lub w opcji minimum pieszo-rowerowe z os. Szamoty na przedłużeniu ul. Kompanii AK “Goplana”.
Odpowiedź: Połączenie Szamot z ul. Cykady – zaznaczyliśmy trasę dla rowerów.
Objąć os. Niedźwiadek oraz okolice placu Tysiąclecia strefą ochrony kluczowych parametrów historycznego układu urbanistycznego.
Odpowiedź: W zakresie ochrony planistycznej dziedzictwa: uwzględniliśmy uwagę w zakresie rejonu pl. Tysiąclecia.
Wykreślić z sieci tras dla rowerów ul. Ryżową jako, że zgodnie z planami ZDM jest ono niemożliwe do realizacji. Wpisać ul. Kościuszki i ul. Dzieci Warszawy do sieci planowanych tras rowerowych, uzupełnić na mapie brakujące odcinki dróg rowerowych na Szamotach (Giserska, Habicha, Eko Park) oraz Gołąbkach (Czerwona Droga).
Odpowiedź: Uwzględniono w zakresie wyznaczenia trasy dla rowerów w Dzieci Warszawy.
Zmienić lokalizację linii napowietrznej 220 kV na przebiegającą wzdłuż granicy trasy S2.
Odpowiedź: Napowietrzna linia 220 kV nie jest własnością miasta, a operatora sieci przesyłowych PSE, w związku z tym, nie mamy wpływu na możliwość jej przeniesienia.
Projekt “Więcej zieleni, mniej betonu w Ursusie” zakończony
W ramach projektu powstała nowa zieleń przyuliczna przy ul. Bohaterów Warszawy, na rondzie Tadeusza Kifera “Kruszynki” przy ul. Cierlickiej oraz uporządkowano teren zielony przy DK “Portiernia”. Autorem projektu jest radny Krzysztof Daukszewicz (BiZU).
Interpelacje
W marcu nasi radni złożyli następujące interpelacje:
W sprawie ustawienia przenośnej toalety w Parku Czechowickim (Krzysztof Daukszewicz)
Odpowiedź: będzie od kwietnia.
Drogi p-poż na projektowanym placu miejskim 54KPP na Szamotach (Krzysztof Daukszewicz)
Odpowiedź: budynki powinny mieć odpowiednie drogi p-poż w pozwoleniu na budowę, obecnie plac jest na etapie konsultacji między jednostkami, być może wniosek będzie uwzględniony. Obecnie nie jest planowane przejęcie placu przez miasto po wybudowaniu.
Zadaszenia parkingu przed Urzędem Dzielnicy za pomocą paneli PV (Krzysztof Daukszewicz)
Odpowiedź: Możliwość dokonania takiej inwestycji zostanie przeanalizowana na przyszłość.
Parkowania przyczep na końcu ul. Habicha (Krzysztof Daukszewicz)
Odpowiedź: Nie ma umowy z firmą na zajęcie pasa drogowego, parkowanie pojazdów z ważnym OC jest legalne.
Zagospodarowania północnej części os. Szamoty (Krzysztof Daukszewicz)
Odpowiedź: Pozwolenie na budowę magazynu wydano przed zmianami w koncepcji planu ogólnego, przekazano interpelację do BAIPP, zaznaczono, że dojazd do magazynów i tak nie będzie odbywał się drogami wewnętrznymi (choć będzie bezpośrednio przed wejściem do planowanego przedszkola).
Kostki na rondzie Kifera oraz pobliskim przystanku autobusowym (Karolina Sowińska)
Odpowiedź: nie udzielono
Zieleni na ul. Spisaka między ul. Kompanii AK “Kordian” a ul. Robinii (Karolina Sowińska)
Odpowiedź: Przekazano do Zarządu Zieleni Warszawy.
